Paano bumalik ang elk sa Virginia?
Sa 2009, inutusan ng Lupon ng Virginia Department of Game and Inland Fisheries (ngayon, Department of Wildlife Resources) ang mga tauhan nito na gumawa ng plano sa pagpapanumbalik ng elk. Ang Elk ay isinalin mula sa Kentucky patungo sa Buchanan County, VA sa pagitan ng 2012 at 2014 upang tumulong na magtatag ng populasyon ng Virginia. Ang orihinal na lugar ng pagpapanumbalik sa Buchanan County ay humigit-kumulang 4–5 milya sa tuwid na linya ng distansya mula sa pinakamalapit na punto sa Corridor Q.
Mangyaring bisitahin ang webpage ng elk ng DWR para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapanumbalik ng elk ng Virginia.
Ano ang kasaysayan ng proyekto ng Corridor Q?
Sinimulan ng Virginia Department of Transportation (VDOT) ang pagtatayo ng Corridor Q noong 2009. Ang pagpaplano para sa pagtatayo ng Corridor Q sa pagitan ng Virginia at Kentucky ay nagpapatuloy mula noong 1990s. Sa 2020, ang humigit-kumulang isang milya na seksyon ng Ruta 460, na kilala rin bilang pederal na itinalagang Corridor Q, ay nagbukas sa trapiko malapit sa linya ng estado ng Virginia/Kentucky. Ang katabing 8.4-milya na segment na umaabot sa Ruta 744 (o Southern Gap Road) ay binuksan sa publiko noong Nobyembre 2023. Ang natitirang bahagi mula sa Ruta 744 hanggang Ruta 460 sa Grundy ay bubuksan sa publiko sa mga yugto sa 2025 at 2027.
Saklaw ng Corridor Q ang halos 129 milya mula sa Pikeville, Kentucky, hanggang Christiansburg, Virginia. Limang milya ng bagong konstruksyon ng Corridor Q ang nananatili sa pagitan ng Southern Gap at Grundy. Marami ang tumutukoy sa Corridor bilang "Ruta 121 (Coalfields Expressway)," gayunpaman, ang Corridor Q ay nagsasapawan lamang ng expressway sa pagitan ng intersection ng bagong Ruta 460, sa pamamagitan ng Hawks Nest na seksyon ng Route 460/121, at sa pamamagitan ng Poplar Creek Phases A at B na nasa ilalim ng konstruksyon at magkokonekta sa Grundy.
Bakit ginawa ang Corridor Q?
Corridor Q – Ang Ruta 460/121 ay ginagawa upang magbigay ng moderno at ligtas na sistema ng transportasyon para sa lugar at magbigay ng mas mahusay na access sa pangangalagang pangkalusugan, buksan ang rehiyon para sa pag-unlad ng ekonomiya, at pagbutihin ang interstate commerce. Bukod pa rito, dapat makakita ang mga motorista ng makabuluhang pagbawas sa mga oras ng paglalakbay. Ang Corridor Q ay nauugnay sa Appalachian Development Highway System, na nilikha noong 1965 ng Kongreso upang ikonekta ang Appalachia sa interstate system at hikayatin ang pag-unlad ng ekonomiya at turismo sa mga dating nakahiwalay na lugar.
Bahagi ba ng isang proseso ang pagpapanumbalik ng elk at ang pagtatayo ng Corridor Q?
Ang pagtatayo ng Corridor Q at pagpapanumbalik ng elk ay dalawang magkahiwalay na proyekto na pinangunahan ng magkakaibang ahensya na nag-tutugma sa panahon.
Ang elk ba ay naroroon sa mga lugar na katabi ng Corridor Q?
Regular na ginagamit ng Elk ang buong corridor area mula sa Breaks hanggang Southern Gap at patungo sa bayan ng Grundy. Isinasaad ng data ng lokasyon mula sa GPS-collared elk, ear-tagged elk, at observational data na ang mga hayop na ito ay nagmula sa naibalik na kawan sa Virginia, gayundin mula sa natural na paggalaw ng elk mula Kentucky sa kabila ng hangganan patungong Virginia. Mayroong higit sa 200 elk sa Buchanan County at sumasaklaw sila ng hindi bababa sa 30 square miles. Pinamamahalaan ng Department of Wildlife Resources ang populasyon ng elk upang madagdagan ang kanilang bilang.
Paano nakaapekto ang Corridor Q sa paggalaw ng elk?
Kapansin-pansin, ang pagtatayo ng Corridor Q ay direktang humantong sa heograpikong pagpapalawak at pagtatatag ng elk sa lugar ng Corridor Q sa pamamagitan ng paglikha ng ginustong tirahan at isang ruta ng paglalakbay para sa mga hayop. Upang ilarawan ang puntong ito, ang mga baka na may collared na GPS (female elk) na naninirahan sa lugar sa paligid ng orihinal na lugar ng paglabas (hindi kasama ang corridor) ay may taunang hanay ng tahanan na humigit-kumulang 2–4 square miles. Ang mga baka na nakakulay ng GPS na naninirahan sa lugar ng Corridor Q ay may taunang hanay ng tahanan na humigit-kumulang 28 milya kuwadrado. Higit pa rito, ang data ng lokasyon mula sa mga indibidwal na may collared na GPS ay nagpapahiwatig na ang elk ay lumalawak sa kahabaan ng Corridor Q habang sumusulong ang konstruksiyon. Ang elk ay mga hayop ng kawan, karaniwang makikita sa malalaking grupo. Ang taglamig ay ang oras ng taon na bumubuo sila ng kanilang pinakamalaking kawan. Karaniwang makatagpo ng 50–75 mga hayop na magkasama sa isang lugar.
Bakit naaakit ang elk sa lugar sa kahabaan ng Corridor Q?
Pangunahing kumakain ang Elk sa mga damo at forbs sa mga bukid at mga na-reclaim na minahan sa ibabaw. Nagtanim din ng mga damo at forbs sa kahabaan ng Corridor Q para sa pagpapagaan ng erosion at marami na ngayon. Ang lupain sa Buchanan County ay napakatarik at mahirap na daanan ngunit ang elk ay maaaring maglakad sa kahabaan ng koridor upang lumipat mula sa field patungo sa field at sa gayon ay makakasakop ng mas malalayong distansya kaysa kung wala ang koridor.
Ano ang ginagawa ng VDOT at DWR para protektahan ang mga motorista at ang elk?
Noong huling bahagi ng Enero 2024, naglagay ang VDOT ng dalawang message board sa kahabaan ng Ruta 460: isa sa mga Break at isa sa intersection ng Southern Gap Rd (Rt 744) upang bigyan ng babala ang mga motorista sa potensyal na pagtawid ng elk sa ruta. Ang mga permanenteng elk crossing sign ay inilalagay ng VDOT sa 2024. Ang VDOT at DWR ay bumubuo ng mga pampublikong kampanya sa impormasyon para turuan ang publiko tungkol sa mga panganib ng mga banggaan ng hayop-sasakyan.
Ang isang karagdagang pag-aaral ay isinasagawa ng Virginia Tech Transportation Institute kasabay ng VDOT upang suriin ang pagiging posible ng mga animal detection/driver warning system sa Corridor Q para sa pagpapagaan ng panganib ng mga banggaan ng elk-vehicle. Ang pag-aaral ay makukumpleto sa kalagitnaan ng2024. Maaaring gumawa ng mga karagdagang hakbang, kung naaangkop.
Pinagtutulungan bang pinag-aralan ng VDOT at DWR ang sitwasyong ito?
Oo. Nag-publish ang Virginia Transportation Research Council ng isang pag-aaral sa 2023 na tumugon sa pagpapagaan ng banggaan ng elk vehicle at connectivity ng habitat sa kahabaan ng corridor. DWR, The Wildlands Network, at ARC Solutions ay kapwa may-akda. Tinukoy ng pag-aaral ang mga potensyal na lokasyon at disenyo para sa isang serye ng mga istrukturang tumatawid sa wildlife (ibig sabihin, mga underpass, overpass) na konektado sa pamamagitan ng fencing, sinuri ang mga gastos at matitipid sa pagpapatupad ng mga inirerekomendang hakbang, at tinukoy ang mga potensyal na programa sa pagpopondo ng pederal. Maaaring ma-access ang pag-aaral dito.
Ano ang Wildlife Corridor Action Plan?
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang mga pagsisikap ay nagaganap din upang tukuyin at bigyang-priyoridad ang mga lokasyon ng pagtawid ng wildlife sa isang buong estadong sukat. Ang unang Wildlife Corridor Action Plan (WCAP) ng Virginia ay tinapos noong Mayo 2023. Ang mga ahensya ng WCAP, na pinamumunuan ng DWR sa pakikipagtulungan sa VDOT, DCR, at DOF, ay nagsisikap na isulong ang pambuong-estadong pagkolekta ng data at pagtukoy ng mga mabubuhay na mapagkukunan ng pagpopondo upang matugunan ang marami sa mga inirerekomendang aksyon sa hinaharap na tinukoy sa WCAP. Ang pag-aaral na “Isang Pagsusuri ng Wildlife Crossing Design, Placement, Costs, and Funding Opportunities for Corridor Q” ay isinama sa WCAP bilang isang case study.
Noong Agosto 2023, ang VDOT bilang lead applicant, sa pakikipag-ugnayan sa DWR, DCR, at DOF ay nakipagsosyo sa isang grant application sa ilalim ng Wildlife Crossings Pilot Program ng Federal Highway Administration upang tumulong sa isang multi-year planning study na pinamagatang “Prioritizing Wildlife Road Crossings in Virginia: A Planning Study to Support Virginia's Wildlife Corridor Action Plan.” Ang layunin ng pag-aaral ay suportahan ang pagtugon sa mga priyoridad ng US DOT upang isulong ang mga benepisyo sa kaligtasan at mahusay na transportasyon, pagbabago ng klima at mga layunin sa pagpapanatili, at itaguyod ang katarungan sa pamamagitan ng pagbabawas ng posibilidad ng mga banggaan ng sasakyan ng wildlife, habang pinapahusay din ang koneksyon sa tirahan para sa terrestrial at aquatic species. Ang pag-aaral ay magbibigay ng malalim na pagsusuri, GIS mapping at mga tool sa pagpaplano, pagmomodelo, at pampublikong outreach na kailangan upang mas tumpak na mahanap kung saan maaaring ma-target ang mga wildlife crossing investment at pakikipag-ugnayan ng stakeholder sa hinaharap. Noong Disyembre 5, 2023, inihayag ng FHWA na iginagawad nito ang VDOT ng humigit-kumulang $600,000, bilang bahagi ng kanilang bagong Wildlife Crossing Pilot Program.
Ano ang pangunahing mensahe?
Ang VDOT at DWR ay parehong nakatuon sa kaligtasan ng publiko at sa pagpapahusay ng mga likas na yaman ng Virginia. Ang mga banggaan ng hayop-sasakyan ay lumalaking alalahanin sa mga tuntunin ng kaligtasan ng tao, mga gastos na nauugnay sa pinsala at pinsala sa ari-arian, at ang posibilidad na mabuhay ng mga populasyon ng wildlife. Mayroong isang resident elk herd na regular na bumabagtas sa Corridor Q at sa nakapaligid na lugar. Kailangan ang karagdagang pag-iingat kapag naglalakbay sa kahabaan ng Corridor Q pati na rin sa mga katabing ruta, gaya ng Rt 744 (Southern Gap Rd), kung saan kilalang gumagala ang elk. Magdahan-dahan, lalo na sa mga oras ng limitadong visibility, tulad ng gabi, masamang kondisyon ng panahon, at sa paligid ng mga curve. Iwasan ang nakakagambalang pagmamaneho, gamitin ang iyong mga high beam na headlight kung maaari, at bantayan ang liwanag na sumasalamin sa mga mata ng mga hayop sa gilid ng kalsada. Ang asin sa kalsada ay umaakit sa mga wildlife, tulad ng elk at deer, sa daanan kaya maging mas maingat sa mga oras ng taon kapag ang asin ay inilalagay sa mga kalsada. Umaasa kami na uunahin ng mga driver ang kanilang kaligtasan, kaligtasan ng iba, at kaligtasan ng wildlife habang sinasamantala ang bagong highway at nagmamaneho sa mga nakapaligid na kalsada.