Mahalagang tiyakin na maayos ang iyong bangka bago lumusong sa tubig.
Ni John Page Williams
Mga larawan ni Lynda Richardson
Hooray para sa tagsibol! Oras na para lumabas sa tubig. Ngunit una, siguraduhin na ang iyong bangka ay handa nang tumakbo nang maayos, mapagkakatiwalaan, at ligtas. (At kahit na ikaw ay nangingisda sa buong taglamig, ito ay isang magandang oras upang suriin ang iyong rig para sa isang mas abalang panahon na darating.)
Narito ang isang listahan ng mga bagay na titingnan. Ang ilan ay halata, ang ilan ay hindi gaanong, ngunit lahat ay mahalaga. Ang ilang oras na ginugol sa pagtingin sa rig ay makakapagtipid sa iyo ng maraming sakit ng ulo sa tubig.
(Mga) Outboard Engine
Kung pinalamig mo ang iyong (mga) makina sa pagtatapos ng huling season (isang kasanayan na lubos na inirerekomenda), karamihan sa mga sumusunod ay nagawa na, ngunit nagbabayad pa rin upang suriin ang mga system.
- Kung four-stroke ang makina, palitan ang crankcase oil at filter. Kung natapos ang trabahong iyon sa taglagas, suriin pa rin ang antas sa dipstick.
- Biswal na suriin ang powerhead ng engine kung may mga corrosion spot, chafed o sirang mga wire at hose, at anumang bagay na mukhang wala sa lugar. Kung makakita ka ng problema, ipaayos ito.
- Kung may sinturon sa system, suriin ito para sa tensyon at pagkasuot. Kung may problema, serbisyuhan ito.
- Kung hindi pa nasusuri ang mga ito, hilahin ang mga spark plug, linisin ang mga ito gamit ang wire brush, at (kung naaangkop), suriin ang puwang sa bawat isa.
- I-spray ng bahagya ang powerhead ng moisture-displacing lubricant bago mo palitan ang takip ng powerhead.
- Lubricate ang zerk fitting ng iyong engine ng hindi tinatablan ng tubig na grasa mula sa baril (isang mura at mahalagang tool). Sasabihin sa iyo ng manual ng may-ari ng iyong makina kung nasaan sila, kung hindi mo pa alam. Pinoprotektahan ng mga fitting na iyon ang mahahalagang panlabas na gumagalaw na bahagi tulad ng shaft na nagpapahintulot sa motor na lumiko para sa pagpipiloto, kung may cable o tiller.
- Suriin ang antas ng pampadulas sa mas mababang yunit ayon sa rekomendasyon ng iyong tagagawa, at baguhin ito ngayon kung hindi pa ito nagagawa sa loob ng isang taon. Ang mukhang creamy na langis ay nangangahulugan na ang isang seal ay tumutulo, at ito ay nangangailangan ng agarang pagkumpuni.
- Habang ginagawa mo ito, siyasatin ang iyong (mga) propeller kung may mga ding at baluktot sa mga blades. Alisin ito, lagyan ng grasa ang mga spline sa baras, at palitan ito, maging maingat na panatilihin ang thrust washer at ang hub nut sa wastong pagkakasunud-sunod.
- Kung ang propeller ay na-bunggo, aabutin ka ng gasolina at bilis. Kung ito ay masama sa balanse, maaari itong magdulot ng nakakapinsalang stress sa prop shaft bearing. Ang mga propeller repair shop ay maaaring gumawa ng murang mga himala. Ipadala ito para kumpunihin at patakbuhin ang iyong ekstrang (mayroon ka, hindi ba?) sa simula ng season kung kailangan mo.
- Patakbuhin ang iyong kamay sa iyong hose ng gasolina. Dapat itong maselyohang USCG Approved, J1527. Kung hindi, palitan ito. Ang gasolina na may ethanol ay lalong mahirap sa mga hose ng gasolina. Supple ba ang hose, walang bitak, umbok, o malambot na spot? Paano ang tungkol sa primer na bombilya? At ang bombilya ba ay nakakabit nang mahigpit sa magkabilang dulo?
- Palitan ang mga filter ng gasolina. Kung hindi ka pa nagdagdag ng 10-micron, spin-on canister filter sa linya ng gasolina, gawin ito, kahit para sa isang maliit na motor. Ito ay mahalaga para sa pag-iwas ng tubig sa makina, lalo na sa ethanol-laced na gasolina.
- Suriin ang tangke ng gasolina. Kung hindi mo pa na-top off ang iyong tangke, gawin ito, magdagdag ng naaangkop na mga additives. Dapat silang may kasamang fuel stabilizer, lalo na kung nagpapatakbo ka ng ethanol-laced gas, at isang panlinis na pumipigil sa pagbuo ng carbon at pag-iipon ng crud sa mga fuel injector o carburetor jet. Kung ang iyong makina ay isang old-style na two-stroke, tiyaking magdagdag ka ng magandang kalidad na langis ng outboard sa gasolina nito.
Bangka
- Biswal na suriin ang iyong katawan ng barko. Ito ba ay structurally sound? Ang anumang bagay na tulad ng isang nahuhulog na sanga ng puno ay nagdulot ng pinsala sa taglamig? Mayroon bang mga gasgas o gouges sa gilid at ibaba na nangangailangan ng pansin? Maaari mo bang ayusin ang mga ito, o kailangan ba nila ng propesyonal na atensyon?
- Kung kinakailangan, bigyan ang buong bangka ng paglilinis at paghuhugas.
- Maayos ba ang paggalaw ng iyong steering system? Mayroon bang paglalaro sa gulong? Kung gayon, ayusin ito. Ang mahuhulaan, maaasahang pagpipiloto ay malinaw na malaking bahagi ng ligtas na operasyon ng bangka.
- Siyasatin ang panlabas na dyaket ng throttle, shift, at steering cable para sa mga bitak at chafe spot. Kung nasira ang mga ito, palitan ang mga ito (halos kasinghalaga sila ng pagpipiloto). Pahabain ang mga kable at pahiran ng isang light coat ng waterproof grease sa mga nakalantad na dulo.
- Muling i-install ang baterya o mga baterya. Kung kinakailangan, magdagdag ng distilled water para sa lead acid na mga baterya. Linisin at higpitan ang mga de-koryenteng koneksyon, lalo na ang mga terminal ng mga kable ng baterya. I-charge ito nang buo gamit ang tamang uri ng charger. Pahiran ng insulating film ng grasa ang mga terminal ng baterya, o lagyan ng protective spray terminal ng baterya.
- Suriin ang iyong running lights. Linisin at higpitan ang kanilang mga koneksyon. Palitan ang mga bombilya kung kinakailangan.
- Suriin ang iyong VHF radio at GPS antenna connections. Idiskonekta at i-spray ang mga ito ng moisture-displacing lubricant. Muling kumonekta at i-on ang dalawa para subukan ang mga ito.
- Nakakonekta ba nang maayos ang iyong VHF at GPS para sa pagpapadala ng mga distress signal sa Rescue 21 system ng US Coast Guard? Kung hindi, ang BoatUS ay nag-aalok ng napakaraming impormasyon tungkol sa nagliligtas-buhay na set-up na ito sa www.BoatUS.com/MMSI. Kung na-install mo ang system, i-verify na ang iyong MMSI ay naipasok nang tama sa iyong radyo, at suriin kung ang impormasyon para sa iyo at sa iyong bangka ay tama sa site ng BoatUS MMSI.
- Suriin ang mga kable sa display ng iyong fishfinder at siguraduhin na ang cable sa transducer ay nakakabit nang mahigpit. Tiyaking ligtas na naka-mount ang lahat ng iyong electronics.
- Suriin ang (mga) transduser ng iyong fishfinder para sa pinsala. Secure ba ang mga mount? Kung naka-mount sa transom, nakatakda ba ang mga ito sa wastong anggulo para sa malinaw na mga pagbabasa sa bilis (karaniwan ay may trailing edge na 3-5 degrees na mas mababa kaysa sa ilong).
- Subukan ang iyong bilge pump. Kung pananatilihin mo ang iyong bangka sa tubig, ito ba ay naka-wire upang awtomatikong i-on upang pigilan ang tubig-ulan? Kung itatago mo ito sa isang trailer o elevator, maaari mo bang i-off ang system upang maiwasan ang kasalukuyang pagtagas mula sa pagkaubos ng iyong baterya?
- Kung ang bangka ay nakatira sa isang trailer ng elevator, natatandaan mo bang hilahin ang (mga) drain plug kapag ito ay nasa labas ng tubig (at ibalik ito bago ka ilunsad!).
- Suriin ang iyong mga flare upang matiyak na ang mga ito ay bago at ang iyong (mga) fire extinguisher para sa bayad. Kahit na ang gauge ng extinguisher ay nagpapakita na ito ay OK, alisin ito mula sa pagkakabit nito, baligtarin ito, tapikin nang malakas ang ilalim, at kalugin ito bago ito ikabit pabalik. Kung may problema, palitan o i-recharge kung kinakailangan.
- Suriin ang iyong mga life jacket at (mga) mahahagis na cushion kung may mga punit at chafe. Siguraduhin na sila ay sapat na malusog upang makapasa sa isang on-the-water na inspeksyon sa kaligtasan (at panatilihing nakalutang ang iyong crew kung kinakailangan!).
- Suriin ang iyong busina, sipol, o iba pang kinakailangang device na gumagawa ng tunog.
- Kumusta ang iyong first-aid kit? Dumaan dito at itapon ang anumang mga materyales na nasira. Re-stock kung kinakailangan.
- Ditto para sa iyong tool box.
- Kung ang bangka ay nasa isang trailer o isang elevator, ikonekta ito sa isang sariwang hose ng tubig, simulan ito, at patakbuhin ito nang walang ginagawa sa loob ng sampung minuto. Kung ito ay winterized, gugustuhin nitong sunugin ang fogging oil na nagpoprotekta sa mga panloob na ibabaw nito habang nasa imbakan, na lilikha ng pansamantalang asul na usok. Kung ang usok ay hindi mawala sa pagtatapos ng pagsubok na ito, mayroon kang problema na nangangailangan ng propesyonal na atensyon. Mas mahusay na malaman iyon ngayon kaysa sa tubig.
- Magplano ng konserbatibong shake-down para sa iyong season opener. Simulan ang (mga) makina sa pantalan at hayaan itong idle nang ilang minuto. Siguraduhin na ang cooling telltale na lumalabas sa likod ng engine ay isang malusog na stream.
- Suriin ang iyong mga gauge upang matiyak na nai-record nila nang maayos ang data ng engine, lalo na ang gauge ng presyon ng tubig. Dahan-dahang lumayo upang payagan ang makina na uminit nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ay pabilisin nang paunti-unti at obserbahan kung paano tumaas ang bangka papunta sa eroplano. Sumakay ng maikling bangka, iba-iba ang iyong bilis, ngunit manatili sa loob ng madaling hilahin na distansya ng baybayin hanggang sa matiyak mo na ang lahat ay nasa snuff.
- Magkaroon ng mahaba, ligtas, at masayang panahon ng pamamangka sa karagatan ng Virginia!
Si John Page Williams ay isang kilalang manunulat, mangingisda, tagapagturo, naturalista, at conservationist. Sa mahigit 40 na taon sa Chesapeake Bay Foundation, ipinaglaban ng tubong Virginia na si John Page ang mga layunin ng Bay at tinuruan ang hindi mabilang na mga tao tungkol sa kasaysayan at biology nito.
