Ni Molly Kirk/DWR
Ang Conservation Police sa Eastern Shore of Virginia ay nagsasagawa ng mga pagsusumikap sa pagpapatupad sa panahon ng pangangaso ng ibon sa tren, na medyo kakaiba dahil sa malakas na koneksyon nito sa tides at lagay ng panahon. Ang Virginia Department of Wildlife Resources (DWR) Conservation Police Officers (CPOs) ay bumuo ng mga partikular na estratehiya na iniayon sa kung paano lumahok ang mga mangangaso sa season.
Ang panahon ng pangangaso para sa mga species ng tren—clapper, king, sora at Virginia rails—ay tumatakbo mula unang bahagi ng Setyembre hanggang kalagitnaan ng Nobyembre, ngunit may mga piling araw lamang na talagang tinatarget ng mga mangangaso. Ipinaliwanag ni Gary Costanzo, ang migratory bird program coordinator ng DWR, na ang mga riles, na naninirahan sa mga salt marshes, ay napakalihim na mga ibon na mas gustong tumakbo kaysa lumipad o lumangoy. "Maaaring makarinig ka ng tawag ng ibon at subukang maglakad o mag-pole sa latian upang i-flush ito, ngunit maaaring hindi mo ito makita dahil tumakas ito at hindi lumipad," sabi ni Costanzo.
“Pero kapag lumalim na ang tubig at hindi na sila makatakbo, madalas silang lumilipad. Kaya ang pangangaso ng tren ay kailangang maganap sa pinakamataas na pagtaas ng tubig ng taon,” patuloy ni Costanzo. "Maaari kang lumabas sa isang normal na pagtaas ng tubig at makakita ng kalahating dosenang ibon at mag-aani ng dalawa o tatlong ibon. Kung ang pagtaas ng tubig ay isang talampakan ang taas, maaari kang makakita ng 20 o 30 mga ibon at ang partido ay maaaring bumaril 10 o 15 na mga ibon. Ito ay isang napakalaking pagkakaiba at ito ay dahil sa pag-uugali ng mga ibon—hindi sila lilipad hangga't hindi nila kailangan. Maaaring may 70-araw na panahon ng pangangaso para sa mga riles, ngunit maaari mo lang talagang manghuli sa kanila kapag ito ang pinakamataas sa high tides. Nangyayari iyon sa kabilugan ng buwan, o isang bagyo o bagyo na nagtutulak sa tubig pataas. Kaya't mayroong napakalimitadong bilang ng mga araw kung kailan maaari kang magkaroon ng magandang tagumpay sa pangangaso ng tren. Ang mga limitasyon ng riles ay medyo liberal, at kung makakakuha ka ng isa sa mga araw na iyon na mataas ang tubig, makakakita ka ng maraming riles, at maaari kang mag-shoot ng maraming riles kung iyon ang hilig mong gawin.”
Sa pag-iisip na iyon, ang mga CPO na nakatalaga sa Eastern Shore ng Virginia ay maingat na binabantayan ang mga tide chart at ang lagay ng panahon. "Sa pamamagitan ng Setyembre, Oktubre, at Nobyembre, patuloy naming sinusubaybayan ang mga kondisyon at pagtaas ng tubig," sabi ni DWR Conservation Police Sergeant Steve Garvis. "Ang aming mga opisyal sa Eastern Shore, ang kanilang buong araw ng patrol ay batay sa hangin at tubig. Kapag tama na ang mga kondisyon, kinukuha namin ang mga bangka, ilulunsad, at magsisimulang magpatrolya.”
Ang mga CPO ay magsasagawa ng lihim na pagmamasid sa mga mangangaso ng tren, o kung minsan ang isang CPO ay aakyat sa isang eroplano kasama ang Virginia State Police upang magpatrolya at makipag-ugnayan sa mga CPO sa tubig.
Ang view ng isang CPO habang nagpapatrolya sa isang sasakyang panghimpapawid.
Sinabi ni Garvis na ang pangunahing paglabag na kanilang naobserbahan sa mga mangangaso ng tren ay ang pagbaril sa mga ibon habang ang bangka ay nasa ilalim ng motor power. Sa ilalim ng Migratory Bird Treaty Act, ang karamihan sa mga migratory game bird ay hindi maaaring kunin “mula sa o sa pamamagitan ng anumang bangkang de-motor o iba pang sasakyang-dagat na may nakakabit na motor, o anumang bangkang layag, maliban na lamang kung ang motor ay ganap na nakasara at/o ang mga layag, at ang pag-unlad nito ay tumigil na.” Maaaring itulak ng mga mangangaso ang mga bangka sa pamamagitan ng latian gamit ang push pole, o maghintay na bumaril hanggang sa patayin ang motor ng bangka at huminto ang pagpapaandar ng bangka mula sa motor.
"Kung ang motor ay hindi ganap na nakasara, at ang pag-usad ng bangka mula sa motor na iyon ay tumigil, kung gayon ito ay isang paglabag," sabi ni Garvis. “Nagtutuon kami ng pansin sa mga tahasang paglabag—mga mangangaso na halatang hindi nilayon na patayin ang motor. Kung hindi namin sila nakikitang push-pole sa buong ikot ng tubig, at sila ay kumikilos laban sa 20 mph na hangin at pagbaril, kami ay makikialam. Kadalasan ay nagdodokumento kami ng 10 hanggang 20 na) beses na kinuha nila sa ilalim ng kapangyarihan. Binibigyan namin sila ng bawat pagkakataon na sumunod sa batas bago kami magpasya na mamagitan."
Sinusubaybayan din ng mga CPO ang bilang ng mga ibong kinuha, kahit na ang clapper at king rails ay may pang-araw-araw na limitasyon sa bag na 15 (na may 45 ) at ang sora at Virginia rails ay may pang-araw-araw na limitasyon sa bag na 25 (na may 75 na hawak). Napansin ni Garvis ang isang natatanging pagbaba sa mga paglabag sa mga nakaraang taon. “Noong nagsimula ako noong 1994, nagtrabaho ako kasama ang mga pederal na espesyal na ahente, hindi karaniwan na may 12 mga bangkang nakikita at may 11 sa mga ito na lumalabag. Ngayon, kung mayroon tayong 12 bangkang nakikita, malamang na nakikita natin ang dalawa o tatlong lantarang lumalabag,” aniya.
Tulad ng anumang aktibidad sa pamamangka, tinitiyak din ng mga CPO na ang mga mangangaso ay nagpapatakbo gamit ang mandatoryong kagamitang pangkaligtasan at inirerekumenda na palagi nilang isuot ang kanilang mga personal na flotation device. "Minsan ang mga kundisyong ito ay medyo mahirap," sabi niya. “Mayroon kang mga pagtaas ng tubig na karaniwang mga pagbaha sa baybayin, kadalasang kasama ng isang bagyo o 15- hanggang 20-mph na hangin. Ang mga bagay ay maaaring mabilis na maging masama."
Tingnan ang higit pa tungkol sa pangangaso ng mga migratory game bird sa DWR Regulations Digest.
